2020-03-28 22:22:56|来源:人民日报|编辑:靳松

全新的无人驾驶车用短距离雷达瞧促、电动一体化底盘如、紧凑型电池组……这些更精致街沛、更先进光、更强悍的汽车零部件井荚峭,以其优异的技术性能吸引了眼球长嘶昧,也凸显了行业竞争的热点和趋势蠢伶。

其实,在自动驾驶技术竞争中,近年来中国企业异军突起。除了百度、腾讯、阿里布局自动驾驶技术研究,均胜电子首次推出了全新的、用于自动驾驶智能安全座舱系统,集成了座舱电子、主动安全、智能网联、出行服务软件等前沿技术。而今年首次参加上海车展、5月成立智能网联汽车业务部门的华为,不仅推出了适用于自动驾驶5G高速通信的“巴龙”芯片,还公布了可用于车联网的鸿蒙系统。

本届汽车轻量化大会由中国汽车工程学会、江苏省科学技术协会、汽车轻量化技术创新战略联盟、扬州市人民政府主办。据悉,本次会议将历时4天,共设置了1个主会场、10个分会。惭?00多位国内外院士、专家做技术报告,参会人数超过1200人,参会企业400余家,其中整车企业70余家、零部件及材料企业300余家,高校及科研院所50余家。同时有来自美国、英国、德国、日本、韩国、印度等20多个国家和地区的200余位国外代表参会。

时间的变qian,总neng给人dailai许多xin的收获,汽车零部件行业也是如此。

在主题为“智在向前,dang红不让”的中国汽车品牌之夜沙龙上,一汽集团董事长徐留平表示,把一汽红旗的产品和服务从中国带向世界一zhi是集团理念,但进jun国际市场是一个大战略。以进军欧洲市场为例,需要首先对欧洲市场有正确判断,在当地要jian立非常强大的资源支持。

博世也表示存,会将自动驾驶辩、智能网联痊臣、新能源汽车作为中国市场发力的重点秀,还将强化其在“传感器航、软件和服务”三大板块的核心竞争力熄脚。

今年3月,博shi集团在亚太地区的首个博世第二代智能助力器(最新一代制动助力产品)生产基地于南京正式启用,这是博世集团在全球布局的德国、zhong国、墨西哥三大制造基地之一。其总建筑面积22400平方米,总投资额达人民币7.7亿元,供销网络覆盖整个亚洲,包括中国、日本与东南亚等地区。该生产基地首条生产线年生产能力约150万台,2020年初将开启第二条生产线,预计到2021年,南京工厂将成为博世集团全球最大的第二代智能助力器生产基地。按照博世集团计划,今年年内博世集团还要在中国建立全新的博世ruan件中心。未来,该中心将为博世集团在中国所有业务板块提供高质量的软件支持,包括嵌ru式软件、基于云的数字化软件以及基于人工智能的应用程序等,预计至2020年,该中心的初期授资额将超过人民币3500万元。

新车的内饰同样进行了特殊打造,其延续了车辆外部的黑红配色,同时在副驾驶前方中控台上增加了专属刺绣,以表明其特别版身份。此外,新车的仪表盘中央显示屏和HUD抬头显示屏的内容风格也更改成了钢铁侠主题。

当前,中国已经成为采埃孚的主要市场,2018年,采埃孚实现对华销shou收入62亿欧元(约合人民币492亿元),占其当年全球销售额的近17%。采埃孚方面表示,未来计划是jiang采埃孚亚太地区销售额占全球销售额比例提升至30%,当前中国市场占据了整ge亚太地区销售额的80%。因此,中国市场将成为采埃孚亚太地区的发展重点。

安波福作为全球领先的移动出行和自动驾驶解决fang案提供商,最近宣布其将在上海建立安波福自动驾驶中国技术中心,将全球领先的L4级自动驾驶技术引入中国,并将寻求与本地合作伙伴的合作,共同进行自动驾驶在中国市场的应yong开发。未来,安波福自动驾驶中国技术中心将与美国匹兹堡、波士顿、拉斯维加斯和新加po的研发中心共同构成该公司的五大核心自动驾驶技术及应用开发基地。

世界经济增长放缓,制造业再现回落,车市“寒流”席卷全球……今年以来,欧zhou、美国、中国三da汽车市场汽车销量均呈现不同cheng度下滑,跨国零部件巨头也难以独善其身。

此次汽车轻量化大会上,国内外多位专家将分享轻量化产业政策、技术路线、整车和关键零部件轻量化应用关键技术,探讨汽车用钢、轻质合金、先进工程塑料、纤维增强复合材料、连接技术、成形工艺与装备、检测与评价等轻量化设计技术。

网约车作为一项共享经济新业态,已经成为市民出行的重要渠道之一。正如交通运输部运输服务司负责人蔡团结表示,应当促进网约车等运输平台经济规范发展,量身定制监管模式,建立健全适应平台经济特点的监管制度,促进和规范交通运输新业态的健康发展。时隔半年,《暂行办法(修订草案送审稿)》获得原则通过,意味着深圳市网约车治理将进入全新阶段。(李争光)

他表shi,得益于zhongguo良好的互联网基础和扎实的智neng及xin能源相关条件,zhong国汽车在设计、制造、研发等方面与国际的差距越来越小,在智能互联和新能源方面则走在了国际前列。

付强还认为,全球范围内的消费取向发生了变化,在移动互联网环境下成长的年轻一代在购买商品和接受服务的取向上与上一代人完全不同,这使类似爱驰这样的初创企业可以不依靠传统渠道模式进入市场。

自动驾驶,汽车零部件企业的必争之地。

本次大会还设有8000平方米的展示区域,来自材料、零部件、软件与数据平台、模具与检/夹具、检测技术与设备、成形工艺与设备、3D打印技术与装备、连接技术与设备等众多企业积极参与。展品内容涵盖汽车用钢、轻质合金、先进工程塑料、纤维增强复合材料、连接技术、成形工艺与装备、检测与评价等。

全球范围内汹,第一份政府颁发的自动泊车系统的“准入证”雀赎,在今年7月为博世获得恳砷。而博世近来首次推出抹踩秆、独家拥有的卫星定位纠偏堤拴呛、高精地图导航系统星烯几,是无人驾驶汽车必备的标配娄串梆。

此次汽车qing量化大会上,国内外多位专jia将fen享轻量化产ye政策、ji术路线、整车和关键零部件轻量化应用关键技术,探讨汽车用钢、轻质合金、先进工程塑料、纤维增强复合材料、连接技术、cheng形工艺与装备、检测与评价等轻量化设计技术。

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